टेस्ला का एकमात्र प्रतियोगी वोक्सवैगन है – https://istanbulpost.com.tr

टेस्ला का एकमात्र प्रतियोगी वोक्सवैगन है – https://istanbulpost.com.tr


इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दूसरी तिमाही में टेस्ला से आगे निकल गई… अमेरिकी बाजार पर कब्जा करने के लिए फोर्ड के साथ काम करना।

वोक्सवैगन के लिए सबसे समान विकास रणनीति है टेस्ला वैश्विक वाहन निर्माताओं के बीच। 15 मार्च को टेस्ला के ‘बैटरी डे’ की तुलना में ‘पावर डे’ आयोजित करने के बाद, वोक्सवैगन का मूल्यांकन एकमात्र ऐसी कंपनी के रूप में किया जाता है जो बेची गई इकाइयों की संख्या के मामले में टेस्ला को हरा सकती है।

वास्तव में, पिछले साल की चौथी तिमाही और इस साल की दूसरी तिमाही में, वोक्सवैगन की ईवी बिक्री टेस्ला से आगे निकल गई। हालांकि, यह एक कमजोरी माना जाता है कि वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का आधा प्लग-इन हाइब्रिड कार है (पीएचईवी: एक हाइब्रिड कार और एक इलेक्ट्रिक वाहन के बीच एक मध्यवर्ती चरण जो एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक पेट्रोलियम इंजन का उपयोग करके चलता है), और वेंवोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का 70-80% यूरोप में केंद्रित है.

‘ID.4’ की बिक्री, जिसे वोक्सवैगन ने मार्च में चीन में जारी किया था, अप्रैल और मई में 1,200 इकाइयों की थी, जो टेस्ला के ‘मॉडल Y’ के पहले दो महीनों में चीन में बेची गई 6,600 इकाइयों में से केवल 30% थी। वोक्सवैगन विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के लिए अपने डीलर नेटवर्क का विस्तार कर रहा है और ‘ID.6’ और ‘ID.4 X’ और ‘ID.Crozz’ जारी करने की योजना बना रहा है, जो आईडी के डेरिवेटिव हैं।

वोक्सवैगन समूह के इलेक्ट्रिक वाहन बॉडी प्लेटफॉर्म को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म (एमईबी) और प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) प्लेटफॉर्म। MEB प्लेटफॉर्म वोक्सवैगन जैसे लोकप्रिय ब्रांडों पर लागू किया जाएगा, और PPE प्लेटफॉर्म पॉर्श जैसे लक्जरी ब्रांडों पर लागू किया जाएगा।

एमईबी प्लेटफॉर्म के आधार पर, 2019 के अंत में यूरोप में ID.3 से शुरू होकर, यह वर्तमान में ID.4 का उत्पादन कर रहा है। इस साल चीन में ID.4 का उत्पादन शुरू हुआ और अगले साल इसका उत्पादन यूएस प्लांट में भी किया जाएगा। पीपीई प्लेटफॉर्म बेस अगले साल जारी होने की उम्मीद है।

वोक्सवैगन समूह ट्रिनिटी, अपोलो और आर्टेमिस नामक परियोजनाओं के माध्यम से स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक पर भी काम कर रहा है। एमईबी प्लेटफॉर्म, पीपीई प्लेटफॉर्म और ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी को 2024 के बाद एक स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म (एसएसपी) के रूप में एकीकृत किया जाएगा।

वाहन प्लेटफॉर्म का एकीकरण सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म प्रौद्योगिकी विकास कार्यक्रम से निकटता से संबंधित है। वोक्सवैगन समूह आंतरिक दहन इंजन वाहनों में 70 इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) का उपयोग कर रहा है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों में, यह तीन से पांच उच्च-प्रदर्शन वाले कंप्यूटरों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और वोक्सवैगन ऑपरेटिंग सिस्टम में सॉफ्टवेयर बेस को एकीकृत करने की मांग कर रहा है। यह सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म सभी बॉडी प्लेटफ़ॉर्म और वाहन प्रकारों, जैसे MEB, PPE, MQB (ट्रांसवर्स इंजन डेडिकेटेड मॉड्यूल) का जवाब दे सकता है।

2024 तक, वोक्सवैगन ने अपनी सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म तकनीक को अपग्रेड करने और इसे वाहन प्लेटफॉर्म के साथ एकीकृत करने की योजना बनाई है। मार्च में, इसने फर्मवेयर ओटीए को लागू करना शुरू कर दिया, जो वायरलेस संचार के माध्यम से वाहन के हार्डवेयर प्रदर्शन को अपग्रेड करता है, और वोक्सवैगन ऑपरेटिंग सिस्टम को आईडी श्रृंखला में अपग्रेड करता है, और घोषणा की कि यह हर तीन महीने में सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करेगा।

आईडी श्रृंखला पर लागू स्वायत्त ड्राइविंग चिप (VW.OS 1.1) कॉन्टिनेंटल का उच्च प्रदर्शन कंप्यूटर (HPC) है, और स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर कॉन्टिनेंटल की सहायक कंपनी, Elektrobit की तकनीक का उपयोग कर रहा है।

वोक्सवैगन के सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी विकास को माइक्रोसॉफ्ट के साथ स्पिन-ऑफ कार.सॉफ्टवेयर के नेतृत्व में विकसित किया जा रहा है। बॉश और जेडएफ जैसी पार्ट्स कंपनियां और एनवीडिया और मोबाइलये जैसी सेमीकंडक्टर कंपनियां भी इसमें भाग ले रही हैं। Microsoft संयुक्त रूप से न केवल एकीकृत सॉफ्टवेयर बल्कि बड़े डेटा संचय के लिए क्लाउड भी विकसित कर रहा है।

कार्डोट सॉफ्टवेयर ने मार्च 2021 में अपना नाम कैरियड में बदल लिया। कैरियड में वर्तमान में 3,000 सॉफ्टवेयर इंजीनियर हैं, लेकिन यह मूल्यांकन किया जाता है कि तकनीक टेस्ला से 5-6 साल पीछे है, इसलिए 2025 तक 10,000 इंजीनियरों को नियुक्त करने का लक्ष्य है। इसके माध्यम से, कंपनी की योजना है अपने स्वयं के सॉफ्टवेयर अनुपात को आज के 10% से कम से बढ़ाकर 2025 तक 60% से अधिक करने के लिए।
चूंकि वोक्सवैगन 11 ब्रांडों के आधार पर वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में पहला स्थान ले सकता है, इसलिए भविष्य में बड़े डेटा के संचय के माध्यम से सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी अंतर को कम करने की उम्मीद है।

वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति की एक विशेषता यह है कि यह फोर्ड के साथ बढ़ती है। फोर्ड ने वोक्सवैगन के साथ एक रणनीतिक गठबंधन पर हस्ताक्षर किए हैं और एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित 2023 से इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है। वर्तमान योजना एमईबी पर आधारित 600,000 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की है, और बिक्री की मात्रा 10 बिलियन से 20 बिलियन डॉलर के बीच है।

वोक्सवैगन ने पिछले साल जून में फोर्ड की स्वायत्त ड्राइविंग सहायक कंपनी अर्गो में 2.6 अरब डॉलर का निवेश किया था। इस सौदे में वोक्सवैगन के स्वायत्त ड्राइविंग व्यवसाय को 1.6 बिलियन डॉलर और आर्गो को 200 इंजीनियरों को सौंपकर 1 बिलियन डॉलर नकद का निवेश शामिल था। इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी और स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी साझा करके, वोक्सवैगन और फोर्ड से लागत में कटौती और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को तेजी से हासिल करने की उम्मीद है।

Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *