वाराणसी में गंगा में स्पर, नहर के निर्माण पर नदी वैज्ञानिकों ने किया सवाल | वाराणसी समाचार - टाइम्स ऑफ इंडिया - Hindi News; Latest Hindi News, Breaking Hindi News Live, Hindi Samachar (हिंदी समाचार), Hindi News Paper Today - Ujjwalprakash Latest News
वाराणसी में गंगा में स्पर, नहर के निर्माण पर नदी वैज्ञानिकों ने किया सवाल |  वाराणसी समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

वाराणसी में गंगा में स्पर, नहर के निर्माण पर नदी वैज्ञानिकों ने किया सवाल | वाराणसी समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया


वाराणसी: विख्यात नदी बनारस हिंदू विश्वविद्यालय (बीएचयू) के इंजीनियर और पूर्व प्रोफेसर प्रो. यूके चौधरी ने मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ को पत्र लिखकर वाराणसी में गंगा नदी में एक स्पर (दीवार) और नहर के निर्माण के कारण आने वाले खतरे की आशंका जताई है। उन्होंने संबंधित अधिकारियों से जवाब मांगते हुए परियोजना के डिजाइन के संबंध में कई सवाल भी किए हैं।
प्रोफेसर चौधरी को गोमती रिवरफ्रंट कमेटी में विशेषज्ञ सदस्य के रूप में भी नियुक्त किया गया था और उन्हें IIT-BHU में सिविल इंजीनियरिंग के एमटेक छात्रों को रिवर इंजीनियरिंग सिखाने का 35 साल का अनुभव है।
उन्होंने कहा कि वाराणसी के विपरीत दिशा में गंगा की बालू-तल पर बाढ़ के पानी की गति और उथल-पुथल को 45 मीटर ऊपर की चौड़ाई और 32 मीटर नीचे की चौड़ाई और 65 मीटर की गहराई और 5 किलोमीटर से अधिक लंबाई की चल सीमा नहर सहन नहीं कर सकती है। यह नहर बिना किसी वैज्ञानिक सिद्धांत के स्थिर हो सकती है और गंगा में पानी की गहराई को कम कर देगी। इसके अलावा, मानसून के दौरान गहराई में कमी से वेग में कमी आएगी जो अंततः घाट-किनारे पर भारी गाद का कारण बनेगी। इस प्रकार, गंगा घाटों को छोड़ देगी, ”उन्होंने कहा है।
उन्होंने कहा कि ललिता-घाट पर निर्मित स्पर घाटों से प्रवाह को विक्षेपित करेगा और पानी की गहराई और वेग में कमी का कारण बनेगा। इससे घाट पर अवसादन भी होगा। “इस प्रकार, स्पर और नहर वाराणसी में गंगा के अर्धचंद्राकार आकार को बदल सकते हैं। इसके अलावा, जैसे अस्सी घाट पर अवसादन हुआ और गंगा हमेशा के लिए घाट से निकल गई, वैसे ही दशाश्वमेध तक घाटों के मामले में भी हो सकता है, ”चौधरी ने कहा।
उन्होंने आगे कहा, “नदी एक जीवित शरीर प्रणाली है। प्रणाली की शारीरिक रचना, आकृति विज्ञान और गतिकी को जानना चाहिए, तभी इसे संभाला जाना चाहिए”।
उत्तर प्रदेश के सिंचाई विभाग और परियोजना से जुड़े विशेषज्ञों ने गंगा की रेत की क्यारी पर नहर का डिजाइन बनाने का निर्णय लिया? उन्हें कुछ सवालों के जवाब देने की जरूरत है, उन्होंने कहा और जानना चाहते हैं कि रेत के बिस्तर पर नहर में निर्वहन की गणना कैसे की गई, क्रॉस-सेक्शन कैसे तय किया गया और ढलान कैसे तय किया गया।
“चूंकि बिस्तर विभिन्न रेत के साथ पारगम्य है, रिसाव दर की गणना कैसे की गई। चूंकि नहर उच्च बाढ़ क्षेत्र में आती है, इसलिए नहर की स्थिरता कैसे तय की गई है, ”उन्होंने कहा।
उन्होंने आगे पूछा कि इसमें कौन सा हाइड्रोडायनेमिक फॉर्मूला इस्तेमाल किया गया है, नहर का शीर्ष बाढ़ के उच्चतम स्तर से कितना नीचे होगा, घाट-किनारे पर अवसादन पर नहर का क्या प्रभाव पड़ेगा, क्या नहर बहती रहेगी शुष्क मौसम की अवधि में यदि नहर गाद रहित गैर दस्तकारी प्रकार की होगी, यदि नहीं है तो कितनी अवधि में भरी जायेगी, नहर की वर्तमान लागत क्या है और उसका रख-रखाव क्या होगा, स्पर को डिज़ाइन किया, और स्पर की गहराई, चौड़ाई और लंबाई तय की, स्पर का कोण कैसे तय किया गया, और डाउनस्ट्रीम में स्पर का क्या प्रभाव होगा।
हालांकि सिंचाई विभाग के कार्यपालक अभियंता पंकज वर्मा ने स्पष्ट किया कि इस बहुउद्देशीय परियोजना से घाटों पर दबाव से बचने के लिए नदी के पानी का वेग कम होगा जिससे उनके कदमों और ऐतिहासिक इमारतों के नीचे कटाव का खतरा बढ़ रहा था.
“नई नहर बनाते समय यह सुनिश्चित किया गया है कि वास्तविक धारा घाटों से नहीं हट रही है। नदी का साठ प्रतिशत पानी बाएं किनारे पर पुरानी धारा से गुजरेगा जबकि दाहिने किनारे पर नई नहर में 40% पानी होगा। घाट के किनारे नदी की औसत गहराई 10 मीटर है जबकि नई नहर की गहराई 7-8 मीटर है। राष्ट्रीय जलमार्ग -1 पर मालवाहक जहाज भी नई नहर से गुजरेंगे। इस परियोजना को करोड़ों रुपये की लागत से क्रियान्वित किया जा रहा है। 11.95 करोड़, ”उन्होंने शुक्रवार को टीओआई को बताया।

.

Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *