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बेंगलुरु: ओआरआर पर डेडिकेटेड बस लेन आपत्तियों के बावजूद बनी हुई है

बेंगलुरु: ओआरआर पर डेडिकेटेड बस लेन आपत्तियों के बावजूद बनी हुई है


जिसे के समर्थकों की जीत के रूप में देखा जाता है सार्वजनिक परिवहन, साल पुराना बस प्राथमिकता लेन पर आउटर रिंग रोड (ORR) – जो शहर का पहला है – अभी के लिए रहेगा। हालांकि, इस फैसले से अन्य हितधारकों को निराशा होने की संभावना है।

के लिए विशेष गलियारा बीएमटीसी बसों को विभिन्न तिमाहियों से कड़ी आलोचना मिली, खासकर मेट्रो निर्माण के बाद।

विभिन्न सरकारी एजेंसियों ने हाल ही में हुई एक बैठक में केआर पुरम में सेंट्रल सिल्क बोर्ड और लोरी जंक्शन के बीच चलने वाली बस लेन पर अलग-अलग विचार रखे थे, बीएम को पता चला।

ट्रैफिक पुलिस विभाग ने प्लास्टिक के बोल्डर को हटाने का सुझाव दिया क्योंकि वे यातायात की भीड़ का कारण बन रहे हैं। हालांकि, अधिकारियों ने प्लास्टिक के बोल्डर को अभी के लिए नहीं हटाने का फैसला किया है।

NS बीबीएमपी का विचार था कि मेट्रो का काम खत्म होने तक बस लेन पर मिश्रित यातायात की अनुमति दी जानी चाहिए। NS बीएमआरसीएल एक तटस्थ रुख लिया, बीएम ने बताया।

कर्नाटक के अतिरिक्त मुख्य सचिव रमना रेड्डी की अध्यक्षता में हुई बैठक में भाग लेने वाले एक सूत्र ने कहा कि DULT ने बस प्राथमिकता लेन को बनाए रखने के लिए सभी को विश्वास में लिया।

शहरी भूमि परिवहन निदेशालय (DULT) सभी एजेंसियों को बस लेन बनाए रखने के लिए मनाने में कामयाब रहा। DULT स्पष्ट था कि लोगों को सार्वजनिक परिवहन की ओर आकर्षित करने के लिए बस प्राथमिकता लेन जैसे नीतिगत हस्तक्षेप आवश्यक थे।

DULT के विचारों को BMTC का समर्थन मिला, जिसने एक बार कहा था कि पैदल यात्री कुछ वर्षों में बसों से आगे निकल जाएंगे यदि बेंगलुरु समर्पित बस लेन स्थापित नहीं करता है। DULT, गैर-मोटर चालित परिवहन जैसे पैदल चलना और साइकिल चलाना को बढ़ावा देने के लिए जाना जाता है, वर्तमान में शहर में 70 किलोमीटर के सड़क नेटवर्क के लिए बस प्राथमिकता वाले लेन का विस्तार करने के लिए डिजाइन पर काम कर रहा है।

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“बस लेन में कुछ असुविधा हो सकती है, लेकिन बीएमआरसीएल घाट के काम को पूरा करने के बाद वर्तमान में बैरिकेडिंग क्षेत्र के कुछ हिस्से को वापस कर देगा। लगभग छह से आठ महीनों में, मिश्रित यातायात के लिए प्रत्येक दिशा में दो लेन प्रदान की जाएंगी, ”बीबीएमपी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

शहर यातायात पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि बस लेन पर वापस गिरने का कदम अस्थायी हो सकता है। “पूर्व-कोविड दिनों की तुलना में ओआरआर पर यातायात अपेक्षाकृत कम है। ज्यादातर शनिवार और सोमवार को ट्रैफिक जाम की समस्या देखने को मिलती है। जिन जगहों पर सड़क संकरी है, वहां हम बस लेन पर सभी तरह के वाहनों को चलने की अनुमति देना शुरू कर देंगे। यदि यातायात की मात्रा बढ़ती है, तो हम प्लास्टिक के बोल्डर को हटाने का सुझाव देंगे, ”अधिकारी ने कहा।

इस बीच, परिवहन विशेषज्ञों ने महसूस किया कि अधिकारी बस लेन को एक इंजीनियरिंग उपाय के रूप में देख रहे हैं। उन्होंने बसों की बारंबारता बढ़ाने का सुझाव दिया ताकि लेन की वहन क्षमता बढ़े।

कुछ लोगों का तर्क है कि बस में एक कार या दोपहिया वाहन की तुलना में 70 यात्री सवार होते हैं, जिसमें सिर्फ 2-4 व्यक्ति बैठ सकते हैं। यह सच है अगर बीएमटीसी हर 1-2 मिनट में एक बस संचालित करता है। वर्तमान में हम हर पांच मिनट में एक बस भी नहीं देखते हैं…

– राघवेंद्र पी, नागरिक कार्यकर्ता

नियमित रूप से ओआरआर का उपयोग करने वाले यात्रियों का मानना ​​है कि बस लेन अव्यवस्था को बढ़ा रही है। “कुछ लोगों का तर्क है कि बस में एक बार में 70 यात्रियों को ले जाया जाता है, जबकि एक कार या दोपहिया वाहन में सिर्फ 2-4 यात्री सवार होते हैं। यह तर्क सही है यदि बीएमटीसी हर 1-2 मिनट में एक बस संचालित करता है। वर्तमान में हम हर पांच मिनट में एक बस भी नहीं देखते हैं। गली ज्यादातर समय खाली रहती है, ”विजयनगर के एक नागरिक कार्यकर्ता राघवेंद्र पी ने कहा।

शनिवार की चर्चा के लिए सामने आए अन्य बातों में शामिल हैं: ओआरआर कंपनियों का कंपित समय और कर्मचारियों के आवागमन पर रुख, बीएमटीसी ओआरआर पर सेवाओं में वृद्धि, बस लेन उल्लंघन करने वालों को दंडित करने के लिए सीसीटीवी कैमरों की स्थापना और ओआरआर पर टूटने वाले वाहनों की तत्काल रस्सा अन्य के बीच में पहलू। ओआरआर कंपनी एसोसिएशन ने बस लेन पर भी निजी बसों को अनुमति देने का सुझाव दिया है। अगली बैठक अक्टूबर में होनी है।

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