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चीन देश के फूले हुए ईवी उद्योग में राज करने के लिए तैयार है

चीन देश के फूले हुए ईवी उद्योग में राज करने के लिए तैयार है



चीन ने देश के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उद्योग को मजबूत करने की योजना का अनावरण किया है, जो बीजिंग का मानना ​​​​है कि विकसित होने में असमर्थ है क्योंकि इसमें बहुत अधिक खिलाड़ी हैं।

आगे देखते हुए, ईवी कंपनियों को बड़ा और मजबूत होना चाहिए। हमारे पास अभी बाजार में बहुत सी ईवी फर्म हैं। फर्में ज्यादातर छोटी और बिखरी हुई होती हैंचीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री जिओ याकिंग ने बीजिंग में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, अधिकारियों ने विलय और पुनर्गठन को उद्योग को सफलता की ओर ले जाने के तरीकों के रूप में देखा।

बाजार की भूमिका का पूरी तरह से उपयोग किया जाना चाहिए और हम बाजार की एकाग्रता को और बढ़ाने के लिए ईवी क्षेत्र में विलय और पुनर्गठन के प्रयासों को प्रोत्साहित करते हैं।, “अधिकारी ने कहा।




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समाचार के बाद कई चीनी ईवी उत्पादकों ने लाल रंग में कारोबार किया, जिसमें एक्सपेंग इंक को हांगकांग के व्यापार में 2.3% और ली ऑटो इंक में 1.4% की गिरावट आई। मुख्य भूमि चीन में, BYD कंपनी 1.8% गिर गई और BAIC BluePark नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी कंपनी 4.6% बहाते हुए और भी गहरी हो गई।

चीन का इलेक्ट्रिक कार उद्योग दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक है, जिसमें लगभग 300 कार निर्माता हैं, जिसे सरकार अधिक क्षमता मानती है। साथ ही, CNBC के अनुसार, “से संबंधित नए चीनी व्यवसायों की संख्या”नई ऊर्जा वाहन” 2021 में एक चौथाई से कूद गया, कुल मिलाकर लगभग 321,000। यह बीजिंग के अपने कार्यों का परिणाम है, क्योंकि इसने प्रदूषण में कटौती के लिए मोटर वाहन क्षेत्र में स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की ओर मुड़ने के एजेंडे के बीच उद्योग को तेजी से सब्सिडी दी है।

उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के आंकड़ों से पता चलता है कि 2015 से 2020 तक नई ऊर्जा वाहन खरीद के लिए कुल सरकारी सब्सिडी 33 बिलियन युआन (5.1 बिलियन डॉलर) थी।




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अब, हालांकि, बीजिंग फूले हुए उद्योग में शासन करने के उपायों का मसौदा तैयार कर रहा है, न्यूनतम उत्पादन क्षमता उपयोग दर निर्धारित करने जैसे विकल्पों पर विचार करते हुए, ब्लूमबर्ग ने मामले से परिचित सूत्रों का हवाला देते हुए बताया। राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के अनुसार, पिछले साल चीन में वाहन निर्माताओं के लिए औसत उत्पादन क्षमता उपयोग दर 53% से कम थी।

यह शुरुआत से ही स्थानीय खिलाड़ियों के लिए एक दायित्व रहा है: बाजार को विभाजित करने वाली बहुत सी कंपनियां, जो मुख्य घटकों के लिए आपूर्ति श्रृंखला को खंडित करती हैं। EV के अवयवों के कुछ प्रमुख निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं पर ध्यान देना अनिवार्य हैशंघाई स्थित सलाहकार फर्म ऑटोमोबिलिटी लिमिटेड के संस्थापक और सीईओ बिल रूसो ने समाचार आउटलेट को बताया। बीजिंग स्थित सलाहकार फर्म सिनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक तु ले का कहना है कि सरकार का मौजूदा कदम सिर्फ एक और तरीका है।ट्रिम करने के लिए [number] का [EV market] प्रवेशकर्ता। ”




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“वे संभावना [saw] अधिक क्षमता का निर्माण [and] बहुत सारे ब्रांड जो उत्पादों के साथ बाजार में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होंगे। यह अक्सर सभी क्षेत्रों में चीनी बाजार में हुआ है और नीचे की ओर दौड़ की ओर जाता है जहां कंपनियां पूरी तरह से कीमत पर प्रतिस्पर्धा करती हैं। यह पूरे क्षेत्र पर जोर देता है,“विशेषज्ञ ने कहा, जैसा कि सीएनबीसी द्वारा उद्धृत किया गया है।

उन्होंने यह भी नोट किया कि चीन के प्रमुख ईवी व्यवसाय खिलाड़ी – Nio, Xpeng Li Auto और BYD – यदि वे पास आते हैं तो समेकन प्रथाओं से लाभ उठा सकते हैं, “चूंकि यह संभावित प्रतिस्पर्धियों को खत्म कर देगा और शायद उन्हें अपने उत्पादों को बढ़ाने के लिए एक टीम या तकनीक हासिल करने की अनुमति देगा।

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