बेंगलुरू: आरटीआई के जवाब में ब्यप्पनहल्ली रेलवे टर्मिनल की विसंगतियों, लागत में बढ़ोतरी का खुलासा | बेंगलुरु समाचार - टाइम्स ऑफ इंडिया Times - Hindi News; Latest Hindi News, Breaking Hindi News Live, Hindi Samachar (हिंदी समाचार), Hindi News Paper Today - Ujjwalprakash Latest News
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बेंगालुरू: एक आरटीआई आवेदन ने अभी तक उद्घाटन की लागत में वृद्धि के कारणों और खामियों को उजागर किया है ब्यप्पनहल्ली रेलवे टर्मिनल. हालांकि, एक जांच की गई जिसमें प्रभारी वरिष्ठ अधिकारियों की ओर से कोई गलत काम नहीं पाया गया।
तीसरा कोचिंग टर्मिनल (Sir एम विश्वेश्वरैया टर्मिनल बायप्पनहल्ली में) को 2015-16 में स्वीकृत किया गया था और 2019 में पूरा किया जाना था, लेकिन मार्च 2021 में ही तैयार किया गया था। 2019 में पता चला एक तकनीकी दोष देरी के कारणों में से एक था।
TOI ने 25 अप्रैल, 2021 को नए टर्मिनल पर बाढ़ और रिसाव की सूचना दी थी।
Onlinerti.com के विनोथ रंगनाथन द्वारा दायर एक आरटीआई आवेदन के जवाब में, दक्षिण पश्चिम रेलवे ने कहा कि तत्कालीन अतिरिक्त महाप्रबंधक (एसडब्ल्यूआर) बीबी सिंह के नेतृत्व में चार सदस्यीय उच्च प्रशासनिक ग्रेड (एचएजी) समिति द्वारा जांच की गई थी।
आरटीआई के जवाब में कहा गया है कि जांच समिति का गठन “इंजीनियरिंग स्केल प्लान्स (ईएसपी) / सिग्नल इंटरलॉकिंग प्लान (एसआईपी) में जमीनी स्थिति और ईएसपी से अलग होने और ट्रैक-बिछाने में देरी के कारणों का पता लगाने के लिए किया गया था”।
समिति ने पाया कि ईएसपी में दिखाए गए स्थान की उपलब्धता को मापने और सत्यापित किए बिना कार्य निष्पादन किया गया था।
इसमें कहा गया है: “स्वीकृत ईएसपी जमीनी स्थिति के अनुरूप नहीं है क्योंकि पिट लाइन कैटवॉक (कंक्रीट डेक) से बल्बलाइन टेक-ऑफ तक उपलब्ध दूरी ईएसपी में दिखाए गए की तुलना में 69 मीटर कम है, जिसके कारण परिहार्य तेज वक्रता हुई।”
पिट लाइन के दोनों ओर कैटवॉक से श्रमिकों को रखरखाव और सफाई के लिए कोचों में जाने में मदद मिलती है। इंजन या ट्रेन की स्थिति को विपरीत दिशा में मोड़ने के लिए बल्ब लाइन का उपयोग किया जाता है।
7 में से 2 कर्मचारी दंडित
आरटीआई के जवाब में कहा गया कि चूक के लिए सात एसडब्ल्यूआर कर्मचारियों के खिलाफ अनुशासनात्मक कार्रवाई शुरू की गई थी। सात में से केवल दो “आंशिक रूप से जिम्मेदार” थे और “जुर्माना लगाया गया था”।
हालांकि, जवाब में जुर्माने की राशि का जिक्र नहीं था। शेष पांच कर्मचारियों में से तीन को “जिम्मेदार नहीं” पाया गया।
अन्य दो के खिलाफ पूछताछ की जा रही है। सूत्रों ने कहा कि मुख्य रूप से कनिष्ठ अधिकारियों और इंजीनियरों के खिलाफ कार्रवाई की गई, जबकि कुछ वरिष्ठों को पदोन्नत भी किया गया।
वित्तीय नुकसान के बारे में, आरटीआई के जवाब में कहा गया है: “भूमि की लंबाई के मुद्दे के अलावा योजना के संशोधन की आवश्यकता थी … अतिरिक्त यातायात सुविधाओं की योजना के लिए संशोधन भी आवश्यक था, और भविष्य के यार्ड रीमॉडेलिंग से बचा गया था, जो कि महंगे हो गए हैं। इस प्रकार यह अपरिहार्य व्यय था।”
परियोजना लागत बढ़ने के 13 कारण
आरटीआई प्रतिक्रिया में कहा गया है कि परियोजना लागत 116 करोड़ रुपये (विस्तृत अनुमान) से बढ़कर 262.6 करोड़ रुपये (संशोधित अनुमान) हो गई है। SWR ने 31 मार्च, 2021 तक 201.3 करोड़ रुपये खर्च किए हैं।
हालांकि, इसने हाल ही में कहा था कि रेलवे टर्मिनल की कुल परियोजना लागत 314 करोड़ रुपये होगी।
लागत में वृद्धि के बारे में पूछे जाने पर, एसडब्ल्यूआर ने अपनी प्रतिक्रिया में 13 कारणों का हवाला दिया, जिसमें 19.7 किमी से 23.5 किमी तक ट्रैक की लंबाई में वृद्धि और केंद्रीकृत एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ मुख्य स्टेशन की इमारत पर भव्य छत का प्रावधान शामिल है।

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